爆胎这事儿稍有复杂，但是我不想那么着急一口气说清楚，让我们一点儿点儿来。

　　让我们一起想一想，轮胎爆胎之后会发生什么事儿?当然就是，轮胎瘪了。这意味着它的半径变小了。如果在同一轴上的一对轱辘转速一样，但是半径不一样，半径小的那个走过的路程就少。那么这对轱辘就会一起向小轱辘(爆胎)一侧偏转。

　　如果一个四轮车辆的四个轮子都是“死的”，我是说没有转向功能，四个轮子的行驶方向都是相同的。这个车辆在行驶中，忽然一个轮子变小(爆胎)了。分类讨论一下：

　　左前轮爆胎，车头会被两个前轮带着向左偏转，整个车子也就跟着左转了;

　　右前轮爆胎，同理，车辆向右转;

　　左后轮爆胎，车尾会向左偏，可是车头不是那么“情愿”，有可能你会看到“甩尾”，就是车尾向左偏，这样带动车头向右偏转，车向右转;

　　右后轮爆胎同理，车向左转。

　　可是，我们开的车，前轮是“活的”，还和上面不太一样。如果驾驶员不控制方向，行驶中：

　　左前轮爆胎时，车头左偏的力量很容易带动前轮左偏，导致车辆更快地左转。如果此时是高速行驶，车辆又在快速左转，车辆就完全失控了。

　　左后轮爆胎时，车尾左偏的力量对前轮影响比车头偏转较小，导致车辆右转没“那么快”。相对来说失控速度比较慢。

　　如果驾驶员及时响应了，他/她开始控制方向——

　　如果他/她握死方向盘，就和死轮车辆的情况类似了;

　　如果他/她稍稍向反方向打轮，车辆就能尽量保持平衡，可能比死轮车的情况要好些;

　　实际上，驾驶员可能需要及时来回调整方向来控制车身偏转，但是这需要技术、经验、反应，操作不当搞不好会更糟糕，反而还不如握死方向盘。

　　如果驾驶员及时响应了，他/她一脚急刹车，呵呵——

　　瘪的轮胎拥有更大的摩擦力。如果一脚急刹令轮胎抱死，驾驶员会感到爆胎侧被路面强力往后拉，车辆还是会急速偏转，导致失控;

　　所幸ABS的出现会减弱这种事儿;

　　但仍然记住不要急刹。

　　顺便补充相关的几点：

　　因为前轮是导向轮，前轮比后轮的行驶里程更长，磨损更大。

　　对于前置发动机的车辆，前轮的负载更大，它们面对的摩擦力也更大。

　　对于前驱的车辆，地面对车辆的推力集中在前轮上。

　　所以看到这里，我们会发现前轮任重而道远，所以还是把新轮胎放前轮更合适。

　　前轮爆胎更危险。

　　1、前轮爆胎，车辆则立即出现跑偏或者严重摇摆，应该双手用力控制住转向盘，放松油门踏板，让汽车沿原行驶方向继续行驶一段路程，让车自行停住。即使爆胎引发了车辆翻滚，此时车主更应该保持清醒头脑，迅速关闭发动机，一旦车辆停稳，要迅速离开车辆，并且在后方设立警示标志附近示意来往车辆注意避让。

　　2、后轮爆胎，车辆会出现较大颤动，但是轮胎倾斜度不会太大，方向也不会出现大的摆动。这时，只要轻踩制动让汽车缓缓停下，就不会出现意外。