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掌握这些胎压知识,车胎不仅耐用还安全!
  • 来源:驾照网    2020-05-29 11:01

小时候给自行车打气,家长都要叮嘱一下,说夏天气温高,轮胎不能打太大的气,容易爆胎,如果气打多了,还要放点气出来。在拥有了自己的爱车之后,很多人还保留着这样的习惯:夏天要打低胎压。生怕高速上一不小心来个爆胎,场面就瞬间失控了。

事实真的是这样吗?高胎压真的比低胎压更容易爆胎吗?根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布的报告,胎压低于标准值25%,爆胎几率增加3倍;高于标准值25%,爆胎几率增加1倍。这个结论颠覆了很多车主的认知。

低胎压爆胎几率为何是高胎压的2倍

胎压过低,与地面接触的面积会变大,一方面会使轮胎和地面的摩擦系数加大,另一方面会造成轮胎滚动到下方时,胎侧橡胶帘布中的帘线受压变形过大,当轮胎滚动到上方,帘线在弹性和张力的作用下又要恢复原位,这会使内部的帘布层变形、加速疲劳,严重时造成结构性损伤。

这种反复的变形,直白一点说就是车主们小时候都玩过用手掰铁丝,铁丝在反复掰动后会发热,强度也会变软,更容易折断,轮胎内帘布层的胎体帘线也是这个道理。行驶时轮胎温度更高,会加速轮胎内帘布层的胎体帘线变形,轮胎结构出现不可逆的损伤,绷不住就爆了。

胎压高时,整体刚性增强,虽然不会出现摩擦过热和过度屈曲,但遇到严重颠簸、高温、尖锐物体碰撞时也会出现鼓包或者爆胎的情况。如果只考虑正常驾驶因素,高速行驶的情况下胎压低无疑更容易引起爆胎!

颠覆!高胎压未必省油

很多人觉得高胎压比正常胎压更省油,理论上说,对的!因为普遍认为胎压高轮胎与地面摩擦面积减小,摩擦力减小从而省油。小编也看到过高胎压是否省油的实测,结论正是高胎压省油。但这个结论与小编日常的用车感知相悖。

对此,据网友测试。他驾一辆2010款君越2.4L豪华版,测试车辆以正常胎压2.5bar和偏高胎压3.1bar分别在同一线路行驶一圈,选择的路线上:上海的林海公路收费站至临港新城的往返路线,往返约110km,其中约90km的畅通高速路,约20km的畅通普通路段。

为避免堵车对油耗造成的干扰,选择的测试时间选择工作日的非高峰时段,从两次油耗测试车辆的载重相同、由同一人驾驶,全程都没有开启空调及座椅加热。为尽量减少踩油门深浅造成的误差,在高速上进行定速巡航行驶,设置巡航速度为100km/h。但测试结果与常识完全相反:高胎压(3.1bar)百公里油耗是8.41L,正常胎压(2.5bar)百公里8.26L。

小编查遍了资料找到了一种可能的解释:测试车的轮胎扁平比较低,并没有减少太多的接触面试,同时,胎压过高使轮胎产生多余的跳动,释放了部分动能,为保持速度,发动机将做更多的功,所以比正常胎压下更费油。

当然,0.15 L/km的油耗差可能就是红绿灯多等一个少等一个,甚至是顺风逆风都会造成这种差异。但是不管从哪个方面理解,通过这次测试可以得出一个不算结论的结论:高胎压未必省油,至少与正常胎压的油耗差别不大。

胎压不合适影响轮胎的寿命

通常轮胎标准充气压力2.2—2.8bar 之间(冷胎压)正确轮胎充气压力。空载情况下,普通轿车一般是2.3 bar 左右,越野胎是2.5bar。胎压过高或者过低都会引起轮胎寿命缩短。

高胎压:如果轮胎气压过高,轮胎的刚性增大,变形和接地面积减小,首先会导致使胎面中部的单位压力增大,磨损加剧,产生胎冠中央磨损现象,影响到舒适性并将降低轮胎寿;同时,还会使轮胎抓地力减少(尤其在湿滑路面,会影响制动距离),也会造成轮胎的磨损速加快,导致轮胎磨损不均匀。

低胎压:与高胎压磨损中心相反,胎压过低,则胎冠内缩,会导致轮胎两侧的磨损。而且,胎压低与扁平比小有类似情况,胎侧受挤压时,轮毂与地面直接撞击,也很容易造成帘布层线的断裂,要么爆胎,要么鼓包。

胎压的高低,在安全性、舒适性、经济性也有一些影响,合适的胎压,不仅可以保障行车安全,还可以带来更舒适的驾驶体验。

据交管部门统计,每年高速公路上46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的,其中发生爆胎的占70%,即32%的交通事故因爆胎而发生。一般来说,轮胎外伤、轮胎老化、过度磨损、胎压异常是导致爆胎的四大元凶,前三者可以通过外观看出来,唯独胎压基本无法目测。

因此,现在好一点的车,都自带胎压监测;而没有胎压监测,很多车主也会自选择安装一下,智能监测胎压异常情况,一旦有异常就会提醒,避免危险发生。

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