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4档自动变速箱优缺点有哪些
  • 来源:驾照网    2019-10-15 22:55

  如今,自动挡汽车越来越多,在各类自动挡变速箱中,4档自动挡变速箱是比较老的一款了,也是比较常见的一种,那么4档自动变速箱优缺点有哪些呢,下面就一起来看看吧。

  4档自动变速箱优缺点有哪些

  1、4速变速箱优缺点:CVT变速箱

  优点:结构简单,平顺性上佳,省油。

  缺点:缺乏运动性,可承受扭矩较小,耐用性一般。

  CVT与别的变速箱都不一样,没有传统意义上的齿轮组,主要是靠钢带来传输动力,通过锥形滑轮来控制传动比,所以CVT理论上具有无限个档位。

  并且,因为没有齿轮的结合,分离,所以动力也不存在中断,平顺性非常好。因为没有中断动力传输,CVT还可以实现很低的传动比,发动机转速可以控制的很低,油耗自然也会很低。

  CVT 没有齿轮,当然也就无法承受高扭矩的传输,所以在性能车上是无法使用CVT变速箱的。相比用齿轮传输动力,CVT变速箱就不会存在那种双离合或者高性能 AT的手起刀落的换档快感,驾驶上相对比较无聊。

  

        4档自动变速箱优缺点有哪些

传输动力只靠一根钢带,长时间的使用,钢带的缝隙会变大,出现松动,传输效率就会下降,那些优点自然也会减弱,所以在美国,采用CVT的天籁的二手车也不是很受欢迎。

  使用CVT的车型和品牌很多,最常见的就是雷诺-日产联盟下的众多车型,日系品牌比较喜欢用;除了日系,豪华品牌唯一使用的就是奥迪,A4L,A5,A6L,A7都有使用,但是奥迪也准备抛弃CVT了,因为实在不太相配奥迪的运动属性了。

  2、4速变速箱优缺点:AMT变速箱

  优点:传动效率高,制造成本低,结构简单,油耗低。

  缺点:换档冲击大,舒适性欠佳。

  AMT是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来,既具有AT变速箱的自动特点,也有MT的优点,因为基于MT上改进而来,制造成本较低。

  不过AMT变速箱最大的缺点就是在换档的时候,动力传输会中断,顿挫感很强,车内的乘员舒适性难以得到保障,所以民用市场现在使用AMT变速箱的,都是因为成本问题。但是因为换档冲击大的原因,更多见于超跑领域。

  目前使用AMT的车型比较常见的有宝骏560,长安奔奔,上一代的SMART,以及一些很小众的车型。超跑领域,兰博基尼盖拉多,奥迪R8都用过,还有些小众的超跑也使用过,总的来说,已经很少见了。

  3、4速变速箱优缺点:AT变速箱

  优点:技术成熟,可靠稳定,平顺性不错。

  缺点:结构复杂,成本较高,能耗较大。

  AT作为目前最为可靠的自动变速箱种类,在各个品牌的中高端车型上广为使用。目前在AT领域,最为知名的厂商有ZF(德国,采埃孚),AISIN(日本,爱信)两家,其中爱信属于大厂丰田,除此之外还有日本Jatco,澳洲DSI,以及奔驰旗下的变速箱部门,通用集团的变速箱部门。

  AT分为横置和纵置两种。在横置领域,爱信和ZF都有很出色的6AT产品,在更多档位的变速箱上,爱信的8AT好于ZF的9AT。

  目前沃尔沃使用的8AT就是采购爱信的产品,而ZF为了对抗对手匆忙推出的9AT目前来看,逻辑性和可靠性都存在着很大的问题,采用车型有Jeep自由光,路虎极光。

  纵置方面,目前口碑最好的就是ZF的8AT,奔驰最新推出的9AT也不逞多让。ZF 8AT是一款具有里程碑意义的变速箱,宝马几乎全系都使用了这款8AT,除了宝马之外,奥迪,玛莎拉蒂,克莱斯勒等等很多厂商都采用了这款变速箱。

  无论是升档还是降档,还是领会驾驶员意图上,ZF的这款8AT都是AT领域的巅峰之作,稳定性也值得称道。

  4、4速变速箱优缺点:DCT变速箱

  优点:换挡速度快,传动效率高,能耗较低。

  缺点:低速会顿挫,干式可靠性不确定。

  DCT全称是Dual Clutch Transmission,因为其有两组离合器,所以称为“双离合变速器”。两组离合器分别控制着奇数档和偶数档,当变速箱收到换档的指令前,变速箱的控制电脑就已经将下一组齿轮啮合。

   

        4档自动变速箱优缺点有哪些

        在得到换挡指令之后,就可以迅速咬合齿轮,中间几乎没有延迟(也就是动力损耗极低),所以换档速度极快,加上没有AT上使用的液力变矩器,能耗也要比AT低一些。本质上,双离合是一套电脑控制的手动变速箱。

  在DCT领域,各个品牌会有不同的叫法,比如大众的叫DSG,保时捷的叫PDK,福特叫Powershift等。DCT分为干式和湿式两种,干式的换档效率是高,但是低速顿挫,可承受扭矩也比较低,普遍是各个品牌的低端产品。

  保时捷和各个品牌的高端车型应用DCT的都是湿式双离合,承受扭矩要高很多,但是低速顿挫多少会有一些。在双离合领域,最出色的就是保时捷的PDK。

  DCT变速箱至于为什么顿挫,是因为没有了液力变矩器,放大了发动机低速时的扭矩不足,加上低档位容易对电脑造成选择判断失误,所以容易顿挫,即便是本田那款加上液力变矩器的8速双离合,依然无法避免低速顿挫问题。

  双离合技术在最近几年特别受到厂家的亲睐,大众就不用说了,普及到了全系。此外,大众消费市场,国内品牌使用的也很多,不过大多数是出于成本原因,而没有从可靠性出发。

  高端领域,各家的高性能运动车型清一色的都使用了双离合变速箱,比如宝马的M-Power,奔驰的AMG,奥迪的RS,还有法拉利,兰博基尼等等等。

  5、4速变速箱优缺点:DSG双离合变速器

  优点:加速连续性非常好,没有换挡的顿挫感 。

  缺点:刚刚进入国内市场,使用中的效果有待检验 。

  双离合器变速器是基于手动变速器的:双离合的自动变速器通过轴传动,变速部分通过行星齿轮变速,动力传输原理跟传统的手动变速器一样,传动效率高,机械损失小,只是变速控制比手动的精确。

  所以对一般人来说,双离合的就比手动的省油,当然也有经验好老司机,手动的控制得比自动来得更精确,这种情况下,手动的就比这个DSG更省油了。其实DSG是技术含量最高,综合性能与经济性最优越的变速器。

  4速变速箱目前来说,虽然双离合的占有率较高,不过大众消费市场用的和高性能车型用的双离合还是两码事,所以经过前几年的风潮,已经越来越多的品牌回归到了AT领域。AT因为发展时间很长,可靠性也更有保障一些。

  CVT作为日系最常用的变速箱,依然会占据一部分对性能没有要求的客户,他们更看重的是平顺和经济性。而AMT,技术已经有些跟不上时代,最多就是某些品牌为了降低成本偶尔使用以下,难成主流。

  以上就是关于4档自动变速箱优缺点有哪些的介绍,希望对大家有帮助。

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