车子年检时，尾气检测太严了，很多车子过不了关，怎么办?

近一段时间，不少网友向加加网反映称小车年检时尾气检测特别严的问题。特地跑到检测站去调查发现，原来这个月开始，机动车尾气检测开始使用一种新的检测法，这种方法叫作“工况法”，它模拟机动车道路行驶时加速、减速、等速、怠速等各种负载运行状态，最终分析得出碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳、细小颗粒物等污染物的排放值，这样检测出来的结果自然更科学。但相比之下，检测所花费的时间也较长。现场看到不少车辆都在排队呢。

调查中，一位负责人介绍，工况法检测尾气很严格，10辆车子可能就有两、三辆过不了关。归结起来，尾气检测不好过关的主要四类车：

一.老旧车：简单来说，就是指行驶时间长、公里数多的车辆，其发动机已超长服役。这种车石狮现在还是有的。

二.营运车辆：包括货车、出租车和超性能使用的车辆。这类“病车”的主要病因是超载使用，另外，维护和保养不正常。

三.微型面包车。这类车本身质量较差，加上超性能使用。

四、一些生产时尾气排放原本就比较低的车辆。这些车当时花了大价钱但现在却面临大麻烦。

现在各地对黄标车限行区域很多，如果拿不到绿标，那就麻烦了。如果才能确保自己车辆年检时尾气检测能过关呢?特地找了一些专业人士打探消息，得到了结论是，这事儿还是有诀窍的。以下办法可以提高你车辆尾气检测时的通过率。

方法很简单，大家在年审时不妨试一下：

1.挂4档，大油门跑5档的速度，跑几十公里

(高度推荐!不花钱但实用)：挂4档，大油门跑5档的速度，跑几十公里。(若车辆的车况不是很有信心，最好先进行一次车辆的保养，再去拉高速。)

原理：城市道路拥挤，开开停停，燃烧不充分，产生污染物附着在三元催化器表面。

高转速时汽油燃烧的排放污染物最低，高速气流还可以将三元上附着的污物冲掉。

2、保持热车，怠速不关发动机。临检前空档猛轰油门3-5分钟：(这条最重要!这条是必选项，其他几条是可选项。)

只要做到这条，一般车况都能通过检测。做不到这条，就是新车有时也难通过。前不久在朋友的一辆旧车年审时得到了验证。

——保持热车，即使排队等待，怠速，也不要因为省一点油而关闭发动机。

——检测前在你的前面还有两三辆车时启动车辆，原地高转速轰油门几分钟。(一般3-5分钟就可以了，这个时候时不要吝啬那点油)，此时再检测尾气排放肯定合格。

原理是：冷车上检测线是最不明智的。原因很简单，三元催化器的最佳工作温度是400到800度，从冷车到400度时间要很长。(检测点对NO超标的纸条温馨提示，却是：发动机的温度过高时，NO易超标。)

检测前猛轰油门几分钟，可使三元催化器温度迅速达到400度以上，并能保持热度一段时间。

3、换97#汽油(感觉这条不是很重要，因中国油质都不好，是个可选项，多花十几块钱而已)：

把原低标号汽油用完，用了97’汽油，跑几十上百公里以后，再去检测。

原理：高标号油污染小。还有如果有乙醇汽油更好，乙醇汽油里掺有10%乙醇，尾气排放也会相应减少10%。

4、定期清洗三元催化器(这个是例行保养，必须的。)每一万公里必须清洗三元催化器(不是清洗油路进气门发动机积碳等);

每2年年检前最好也清洗一次三元。

感觉废油，动力下降，最好清洗三元! 清洗三元费用不很高，点滴式清洗三元催化器：某4S店报价120元+50元工时。

(用清洗溶剂、点滴式、免拆装清洗三元催化器，有些4S店提供这项服务。)

(有位网友说是拆下烟管中段，请维修点50元装拆，自己用自来水管直接反复冲洗管子内部，冲净咖啡色污物，再装上，同时用其他诀窍，氮氧化物NOx检测值从1530降到400左右。)

原理：中国的汽油含硫磷高，在氧传感器和三元催化器表面形成化学络合物。油路进气道积碳、颗粒物都会污染三元催化器。造成三元排气不畅，背压提高、废油、动力下降，三元净化功能降低甚至失效，10-20万公里使用寿命会缩短3-5万公里。严重时会阻塞三元，造成车辆自燃。

5、严重失效时，才考虑更换三元催化器

(极端情况才用)尾气不合格，治理点、维修点，一般都会直接痛宰你，非要你直接换掉三元催化器，花掉上千元。实在必要时才(若三元已老化失效)，才用更换烟管中段(三元催化器)。

超标不是很多，一般不用更换三元，最多清洗三元，一般就行了。更换烟管中段(三元催化器)

前段是进气管也有部分催化器，而一般情况，只更换最主要的中段就可以了，根本不用听维修点推荐，要你‘同时更换烟管前段’。