从全国范围来看，各大城市汽车保有量持续增长。2012年7月公安部公布的数据显示，全国17个城市的汽车保有量超过100万辆，而到2013年这个数字变为31个，其中汽车保有量超过200万辆有8个城市。

　　成都会限牌么?

　　拥有汽车总量336.1万辆，仅次重庆。自从2013年以来，成都每日(工作日)平均新上牌汽车1874辆。此外，全市驾驶人374.18万人，排名副省级城市第一。并且有着和深圳相同的通病：驾考压力过大，考场压力无法满足考生需求。甚至还存在网上通宵排队报名模拟考试的情况。

    　武汉会限牌吗?

　　截至2013年年底，武汉汽车保有量已达153万余辆，较上年增加19.2万辆，连续5年增长率都超过10%。另外近3年来，武汉汽车工业飞速发展，上海通用、东风雷诺相继落户，武汉汽车产能进入新一轮产能扩张期。

　　应该说，武汉的绝对汽车保有量并不算高，但在2013年8月，武汉市征集该市实施《中华人民共和国道路交通安全》的办法草案，基本明确机动车未来要限牌。从武汉极低的平均行驶速度来看，“未来”应该不会太遥远了。

　　重庆会限牌吗?

　　数据显示，2013年重庆的汽车保有量为150万辆左右。与北京、上海、广州相比，重庆汽车保有量还有较大增长空间。从城区车流速度来看，重庆离20km/h的红线区也还有不小差距。

　　而在2013年，时任市经信委副主任的吴光也曾公开表示，重庆在5年之内都不会出现汽车限购政策。同时，重庆市发改委表示，重庆的城市化进程正在不断加快，未来城市范围将拓展更广，也能够容纳汽车数量增长。因此，重庆不会出台汽车限购令。

　　确实，重庆的路面交通畅通率远高于全国其他大中城市。因此，重庆实行车辆限购的紧迫性也低于这些城市。

　　南京会限牌吗?

　　截止2013年底，南京机动车拥有量已达180.68万辆，其中汽车拥有量为140.41万辆，私家汽车拥有量为117.73万辆。

　　“国际拥堵警戒线”为20公里∕小时。而数据显示，南京拥堵时期的数据为18.4公里∕小时(中心城区主干道高峰时段)，拥堵程度可想而知，而临近城市浙江杭州已经开限牌先河，这对南京又是一个不小的“刺激”。

　　青岛会限牌吗?

　　数据显示，2012底青岛全市机动车保有量超过180万，其中私家车105万。而到了2013年，数据一下飙升到近200万辆，而录得的拥堵时段平均时速不到22km/h。

　　而从历次限牌的预告中，青岛都没能逃过“即将限牌”大名单。

　　大连会限牌吗?

　　2013年底，大连的汽车保有量达到120万辆，绝对保有量确实不高，但早晚高峰期时，大连市区道路上拥堵严重，直逼20km/h的红线区，严重交通堵塞已对整个大连的快速发展产生了极大的影响，于是大连将成为辽宁第一个汽车限购城市的消息甚嚣尘上。