- 来源:驾照网 2013-04-24 15:43
①选宽不选窄。在交通道路选择上,尽量在较宽的道路上行驶,既可保留情况变化时的处理余地,又可以降低驾车速度的影响,保持车速较小变化,提高处理情况的安全保证。
②选平不选偏。汽车在偏坡路上行驶,会改变汽车的重心点,使离心力增加,稳定性变差,操作难度增大,极易造成车辆颠覆。当在雨天行驶时,偏坡路又极易造成车体侧滑。因此汽车行驶在坡路上时要选平坡。如果条件不能满足,则要尽量正向通过,变偏坡为正坡,努力保持车体的横向水平位置。
③选中不选侧。行驶路线要居中,要保持在道路中央行驶。其好处是,当任何一侧出现情况,都有躲避绕行处理的余地。同时居中行驶保持了与道路边线最近的位置,可最大限度地削减路边障碍对行车的影响,便于集中精力驾驶。如汽车左右两侧都有情况出现时,在行车通道的断面上保持居中通过,可以实现对两侧情况同等的安全间距,再配以速度操作,即可提高处理的安全系数。居中行驶是情况处理的一种基本手段。
④选缓不选急。当汽车进入弯道行驶时,如果道路较宽,对面又无来车时,为保持行驶车速不受太大影响,可以通过路线选择对行驶弯度进行改造。在进入拐弯前要提前做适当调整,扩大弯道的行驶距离,从弯道的内切点附近通过,使汽车以小于道路的弯度驶过,既保持了行驶平稳,又保持了行驶车速。应注意的一点是,在对面有来车或山体及建筑物遮挡视线而进行该种方法操作时,必须在道路中心线右侧行驶,不可使车辆越过中心线进入左侧。
⑤选硬不选软。松软的道路会增加汽车的行驶阻力,造成动力不足,不仅使行驶车速降低,同时可能产生换挡操作。因此,行车路线要选择地质坚硬的路面,避开松软地面。一般来说,靠道路中心经车轮反复碾压部分比较坚硬,靠道路边缘比较松软,尤其是雨天行驶,路边虽无明显变化,但路面被雨水浸泡后,内部土质己被软化,车轮一旦进入,极易被陷住。
⑥选水不选泥。汽车在有泥处通过时,车轮会粘满稀泥而打滑,而在积水处行驶时,水可防止稀泥粘住车轮,保持与硬底的附着咬合,维持汽车行进。但应注意汽车在水中不可行驶过快,以防车轮溅起水花造成电气部件短路而熄火。
⑦选旧不选新。处于泥泞路行驶状态时,为保证安全通过,路线选择要坚持选旧不选新,即选择原有的车辙路线行进,不要轻易新辟路线。因为原有的车辙部位经车轮反复碾压,虽然车辙较深,但是底部较硬,附着系数较高,通过的可靠性较大。而在没有车辙的地方,虽然表面条件较好,但内部早已浸泡松软,软质土层较厚,不负重压,一旦车轮驶入很可能陷入,不可贸然行事。
⑧选直不选弯。汽车保持直线行驶是实现平衡运动的条件,直线行驶可以避免离心力的生成,提高行驶速度。要求汽车在行驶中除了因为道路的变化或其他情况影响之外,不可随意曲线行驶。在路线选择上应尽可能选用较直的行车路线。
⑨选颠不选弯(汽车载人时)。当汽车载人行驶时,汽车的曲线行驶会造成人员的晃动,增加不安全因素。另外,为了躲避地面情况而转向,使汽车驶向路的一侧,容易出现事故。因此,当汽车载人行驶时,注意不要随意转动转向盘,在情况处理上要把保持平衡行驶放在第一位,宁可颠一下也尽量少打转向盘做绕行。一般来说,人员对颠跳的承受能力要比对晃动的承受能力强得多。
⑩选弯不选颠(汽车载货时)。当汽车载货行驶时,由于重量较重,且与汽车结为一体,如果出现颠跳,货物与车体产生共振,会使汽车底盘承重成倍增加,造成机件的损坏,因此载货不同于载人,要严格控制颠跳。在路线选择上要以防颠跳为主,对地面突出障碍尽量采取转向绕行。转向时要做好车速配合,尽量避免离心力的增大,以防形成新的危险因素。
行车路线的选择方法还有很多,如冬季行车的选土不选雪、集镇行车的选静不选闹等。实质上,路线选择是情况处理原则的体现,是驾驶思想的具体反映,是对各种行车矛盾的处理平衡。只要抓住了有利于安全行车、有利于平稳通过、有利于各种复杂情况的处理、有利于机件的操作等原则,就可以结合现在的条件自然地做出科学、合理的路线选择。
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