为什么学车教练员的脾气都那么大呢?很多同学表示很不解。于是，我询问了某厦门驾校的负责人，他给我总结了以下四点：

　　1.持久冲突

　　尽管教练员通过指导让学员达到尽可能完全正常的驾驶状态，但学员的操作差距决定了教练车的非正常行驶状态。实践证明，学员学习驾驶在无车无人的道路上训练是难以达到预期目的的，必须在复杂的道路环境中锻炼，才能训练出应有的技能。这就要求教练员的道路选择与科目相对应。因此，教练车本身安全需要与整体交通需要的冲突始终在不平衡与平衡中进行的，即教练员的感知场景始终有一定的危险度。

　　2.心理阻断

　　当教练员产生急躁情绪时，容易愤怒，这时心跳过速，心跳振幅过大，腹部动脉收缩，大量血液输送到皮肤、骨骼肌、肺部，这些部位的血压升高、循环加快。脸部呈现面红耳赤，全身均呈血色。此时，交感神经系统的交感部因受了刺激，而使消化系统停止活动;皮肤分泌汗液;肝脏的糖质也流入血管，供给氧气，提高体温。教练员在遇险情时暴怒，容易出汗，遍体发热即是这个道理。这种状况无法得到缓解，其原因是不能及时向同事、朋友、家人等进行沟通，形成心理阻断

　　3.安全需要

　　人为了维持生存，需要一定的外部条件。如喝水、吃饭、呼吸、运动、工作等。作为交通参与者，基本的就是交通安全。也就是说所有的交通参与者首选需要的渴望安全，渴望人身安全有保障。但是这种需要要受到交通需要的制约。即个人的安全需要交通环境的保证。换言之，自己在驾车行驶中，既要自己安全，又要保证他人安全。教练员在训练中，时时刻刻保证教练车的安全，保证自己和学员的安全，保证其他交通参与者的安全。这种多角色的安全需要，使得教练员深感责任重大和心理压抑，一种需要减压排解的情绪亟待爆发。当然这种情绪不是由客观现实直接、机械地决定，与教练员(或驾驶员)的认知水平有关。经验丰富、理论水平高、驾驶技能好，对交通情况有正确的判断与评估，急躁情绪可能弱一点。反之，急躁情绪可能较强一点。心理学认为，情绪由三种因素制约：环境、生理状态和认知过程。在认知过程中，复杂的驾驶环境也是道路交通参与者(教练员或驾驶员)急躁情绪产生的重要因素。

　　4.重复模拟

　　正式驾驶员在取得“自动化”动作后，认知过程得到较大的提高，急躁情绪有所减弱。但作为一名教练员，除具有一般正式驾驶员所具有的急躁情绪外，还增加了学员有意模拟训练所引起的情绪反应。即教练员在训练中，不断地观察、发现、判断学员动作的正误，以及由失误会引起何种可能的后果，如何改正错误动作等。并且这些行为都是单一的、重复的，不能提高教练员的刺激量、激活教练员的身体能量，使教练员身体处于懈怠状态。

　　教练脾气大有的是因为素质问题，但是大多数都是为了你们好，为了让你们更好的掌握驾驶技巧，确保安全通过考试，所以大家不要太责怪教练，也是有苦衷的。但是，对于一些比较不好的驾校和教练，我们应该懂得辨别掉。