“这个月到现在，我一共才做成两辆车，以前一个月通常能做十几辆车。”在中山北路旧机动车交易市场从事二手车经营的经纪人吴女士告诉记者，这是她从业十年来第一次遭遇。
    
    　　吴女士说，此前她收购二手车时，会先将车辆带牌过户转到自己名下，找到买家后再过户、转籍、退牌等，但现在一旦完成首次过户，上述交易在一年内就一概不能操作，最近收购带牌车时，通常退牌上沪C“要车不要牌”。
    
    　　“如果二手车想连车带牌一起出手，只能通过中介居间的方式直接卖给买家，不过实现销售的概率很低。”吴女士说，这个月她经手的两辆车中，一辆是退牌上沪C，一辆是转籍交易。此前本地客户购买二手车占其交易量一半左右，按照“沪牌新政”，有上沪牌需求的上海本地客户已经基本不可能买二手车了，即使实现交易也非常繁琐。
    
    　　王凌霄（化名）是一家二手车经纪经营公司总经理，在中山北路旧机动车交易市场内驻场经营。由于是二手车手续和车辆经营兼有，据他估计，这个月的交易量下降幅度在10%到15%，受“沪牌新政”的影响并不算太大。
    
     “沪牌新政确实达到了遏制洗车牌的目的。”旧机动车交易市场负责人透露，目前部分交易量明显减少的二手车经纪公司已经开始减少员工数量，“交易量降下来后，就不再需要那么多跑业务的人了。 ”